美國原廠的CLASSIC Diamond Frame bike Friday 介紹http://community.bikefriday.com/classic-friday
ebay買的鈦合金坐管終於到了，因為賣家是免運費，所以自然使用最慢的方式來寄。這鈦坐管是3Al2.5V Titanium，重量遠比campy原廠的鈦管還要輕，CP值超高，是我購買它的原因。而碳纖座墊是台灣製造無LOGO的座墊，一樣是高CP值，而且非常好坐，我愛死它了！
拜這些日子來的輕量化產品，我的COLNAGO鈦車，加上卡踏、水壺架等還是只有七公斤多，若想再減重，可能要把原廠剛前叉換掉，但關乎幾何設計、整體性問題，我還是給予保留。
台灣為腳踏車王國，但除了部分已自有品牌走出國際，其它大多還處於代工階段。我今天購買的這組C夾便是如此，同樣的設計，同樣的材質及製作，但卻冠上許多不同的品牌。我個人並沒有品牌的迷失，只講求CP值高不高。
這組台灣自家生產的輕量化C夾，實測總重226「官方說220克」，相較Shimano Dura-Ace 足足輕了66克，兩者價格則相差到2-3倍，您說這組超不超值？
目前colnago鈦車上的龍頭是八公分，早在幾個月前就有想換長一點的龍頭，本想換台灣製造的鵝頸式龍頭，因為它有無需拆握把帶就可交換手把的優點，價格也很便宜，但重量、強度是我後來不考慮的因素。反正我也不常換手把，那還是選擇重量、強度皆有一定水準的鈦龍頭。
鎖定目標後，先在露天搜尋，但價格大大超出我的預算，就轉向ebay尋覓，就這樣尋覓幾個月，終於讓我入手這隻價格非常合宜的鈦龍頭，要買到鈦龍頭不是很困難，但要用合理價格買到就需要等待，反正我不急，願意用時間來換取金錢。入手鈦龍頭後，也順便買了一支台灣製造的小彎把，這幾天在找時間裝上去試用看看。
說到義大利單車品牌大家一定想到一王四后，然而這只是引進台灣先後的原因，歷史悠久的Bottecchia義大利百年老廠牌，在義大利擁有百餘年的歷史。
Bottecchia從1909年開始，當時來自義大利羅馬的Teodoro Carnielli乃是一個工匠，他擅長於修復及打造自行車，首先他贊助當地自行車聯盟並成為了主席，並因此認識了Ottavio Bottecchia，也是當時Bici Automoto機車製造商的老闆，於是Teodoro Carnielli向他提出一個合作的要求，藉其本身的技術與Ottavio Bottecchia的工廠資源，創立了Bottecchia單車品牌，也讓Carnielli的個人單車工作室搖身一變成為巨大的製造工廠。
今年的聖誕節在我們家舉行，一群人玩的很開心。剛開始扎西看見這麼多人有點害怕，但漸漸熟識後也開始玩起來。
前天換回一台BIRDY 紅色圓管經典款。打從我想把小黑脫手時，就希望能夠換一台BIRDY或是BROMPTON小摺車，兩者又以BIRDY為先。而BIRDY的經典圓管則是我最喜歡的，可能是老鋼管騎慣了，對圓管情有獨鍾。
經過一段時間的換物詢問，很順利換到這台圓管紅色經典款，且還是最初代的紅色經典款，BIRDY的字樣是在靠近手把的位置「以上若有誤，還請指教」，跟後期是在座管附近有所不同。會換到一台老紅鳥，完全出乎我意料之外，也讓我非常歡喜。
這是我第二次參加陽金P字道活動，2008年首次參加的時候，最後1P抽筋抽到倒在路邊哇哇叫，牽了好幾公里的路，以4小時31分完成賽事「觀看當時遊記」。今年再次參加，誓言要雪恥，有兩個目標，其一是不要牽車、不要抽筋，其二則是突破4小時。
或許是08年所留下的陰影，一出發我就穩扎穩打，深怕悲劇再度重演，我完成第2P的時候，時間已經接近3小時，下滑看見YAYA的補給車只剩不到一小時，那時已經知道，想突破四小時已經無望，前面真的太混了。一個目標沒有達成，那至少要達成不抽筋牽車的目標，就這樣小心翼翼的騎完第3P。途中經過菁山小鎮的急陡坡，有出現輕微想要抽筋的感覺，爬完急陡坡後，並沒有放重齒輪比，還是維持輕齒輪比，拉高回轉速，讓抽筋感覺漸漸消失，到終點成績是4小時07分，雖未達成兩個目標，但相較08年成績，也進步不少。
本週陽明山P字道即將登場，因為剛換FELT S22三鐵車，立管的角度是77.9，踩踏是比較好施力，但下坡較難控制，也很震，我下坡一向很慢，所以到無所謂。不過還是實際試騎看看，才知道要不要換COLNAGO鈦車上場。
P字道是從天母運動公園上仰德，但我時間不夠，只好改變路線，從汐萬上風櫃嘴，然後下滑平等里，再上冷水坑，原路折返上風櫃嘴，最後下滑回家。回程在風櫃嘴我有特別看了一下時間是3小時25分，回到家是晚上六點前，繼續當好爸爸、丈夫的角色。
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