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Concorde在鋼管年代也是有點小小名氣的，只是知道的人並不多。Concorde是義大利CIOCC代工的荷蘭品牌,車架塗裝是送回荷蘭做的，它也曾在環法大賽中使用過，大約在1986-1992那個年代，一個叫PDM-Concorde的荷蘭車隊，當時他們就是以Concorde為坐騎。當時此車隊較有名的車手有Pedro Delgado及Steven Rooks，Delgado於1987轉至Reynolds（後來的Banesto），並於1988的TDF奪冠，Rooks也拿到當年的登山王，隔年同隊車手Gert-Jan Theunise再度取得登山王頭銜，在當時Concorde是很有名的。
這次的Concorde很特別的是它使用管材為 dedacciai 的18mcdv6。18mcdv6的抽管最薄處(0.65/0.4/0.65)比columbus的Nivacrom管材能的(0.7/0.4/0.7)還要薄0.05mm
管材最大強度1400N/mm2，Nivacrom為1200N/mm2，且全車都使用變形管，如上管及下管、立管為刀形，後下差為三角形，整體來說強度很讚!!
18mcdv6管材最大強度1400N/mm2，到底有多硬?看以下介紹你就知道
columbus是大家耳孰能詳的管材，就以它為例吧
1.Cyclex管材如 SP, SL, MS, SPX, SLX , TSX, PRX ,AIR , Brain 最大強度900N/mm2
2.Nivacrom 管材如MAX, EL, EL/OS, Genius, , Neuron ,Nemo , Zona,METAX最大強度1200N/mm2
而此車上管有號碼吊牌環，但各位朋友不是有吊環就是選手用車，僅僅是告知您若要比賽此處可以掛上號碼牌。從這台車所搭配的配件來看，這車原主人應該是拿來比賽使用，所搭配的等級在當時都算是很棒的。
◎↓ 整體而言他的騎乘感覺不錯，屬於是可以比賽的車種，但跟現今碳纖維車輛比，當然還是遜色!!不過你若是喜歡鋼管車來比賽，有極大變形管材及強度的它，是你的選擇
◎↓ 上管、立管C-C52
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◎↓鈦弓
◎↓Campagnolo ATHENA 27.2
◎↓此車搭配全套Campagnolo Record 9s
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◎↓ 強度很高的管材
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◎↓上管為刀形
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◎↓mavic open pro ssc的好眾所皆知
◎↓Campagnolo的快拆就是美
◎↓後快拆也是Campagnolo，但不是雕花版
◎↓ 鈦版後變
◎↓Campagnolo Record的花鼓是有注油孔的
◎↓ 少見的ITM GOCCIA龍頭
◎↓ 號碼吊環
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◎↓ 從這圖可以看見下管是較粗壯的刀形管
◎↓ 52/42......這個老外腿力真好!!
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◎↓ 特別的是後下叉從五通出去是三角形，這樣的設計我第一次看見，也增添了它的縱向鋼性
◎↓ Campagnolo Record 前花鼓同樣有注油孔
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