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目前分類：單車用品 (102)

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  喜歡Columbus管材的人，大多也喜歡Columbus MAX管材。MAX屬於Nivacrom Steel系列，粗壯、變形、強度強，是它的特色。除MAX外還有EL, EL OS, Genius,Neuron,Nemo以及這次開箱的MXL。
  Eddy merckx愛好者，心中都會預留MXL的位置。MXL的路感車友們形容，騎過你不會再想騎其它車了。MXL重量雖重，但操控靈敏，爬坡比想像中輕快，粗壯管材及變形，整車碗如坦克車般堅固，力量傳輸直接，是許多人心中的夢幻逸品。
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  很感謝alexwsj 及 tagisa大都願意贊助451輪組給我，因為不想勞架阿仲大從南部寄上來，便自取在北部的alexwsj兄，這樣比較不麻煩大家，玩BF的車友真是很有人情味。
  輪組入手後便開始挑選變速系統，我選擇CP值超優的microSHIFT 頂級ARSIS套件，全黑碳纖配色，滿搭配我的車，而重量比DURA-ACE還要輕，也感謝台中的三銳車行讓我已低價入手這套件。因為預算有限我飛輪只能選擇最便宜的105-10速-12/27，鏈條則買KMC-10速-DX1，外胎為KENDA 451 20x1，大盤是SRAM APEX 標準盤，是我用東西跟人家換得，然後換上我本來就有的Tiso 56T 計時盤，C夾是鈦車升級換下的SRAM Force夾器，彎把則是X天450含運購入的，變速外管、煞車外管，都是用以前二手拆下來的，還能用的就先用，能省則省，等以後手頭寬鬆時再來升級。
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   前幾天趁天氣好轉，去騎了兩趟汐平路，剛到家便接到太太電話說：「警衛室有你的國際包裹，需要付費1685元，你趕快去領」，1685難道是....一路發我。應該是我的老 bike Friday 到了，但很納悶，之前海關要課稅都會先打電話給我，尋問我是否願意付款，這次卻沒有打。付款完仔細看看箱子，原來那位賣家沒把我電話填上去，難怪海關沒打給我，真是........＠＃＄％＆＊。
   在EBAY交易從以前到現在有一百多次了，被課稅幾次。一次是買哈蘇SWC/M，一次是COLNAGO鈦車，加上這次總共三次，運氣算是不錯了。把箱子搬到新家，並不急著開箱，等下午兒子睡著了，帶回去老家開箱拍照。
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  最近入手不少東西，信用卡刷了不少錢。不過最近入手的東西都不錯，如這次要開箱的 CLASSIC  Diamond Frame bike Friday ，再下標時我以為它是Bike Friday Pocket Rocket Pro，PRP為bike friday主打競賽取向的車種，也屬於該廠牌高階產品，後來上網google才知，這車是bike friday的原始車種「長老級」，屬於鑽石型車架的老車，相形之下更為珍貴。陰錯陽差下，讓我入手這台90年代的老bike friday，深愛老鋼管的我，自然不在乎它是否為PRP了，儘管賣家仍宣稱它是PRP，若真是，相信它也一定是最老的PRP。
美國原廠的CLASSIC  Diamond Frame bike Friday 介紹http://community.bikefriday.com/classic-friday
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  ebay買的鈦合金坐管終於到了，因為賣家是免運費，所以自然使用最慢的方式來寄。這鈦坐管是3Al2.5V Titanium，重量遠比campy原廠的鈦管還要輕，CP值超高，是我購買它的原因。而碳纖座墊是台灣製造無LOGO的座墊，一樣是高CP值，而且非常好坐，我愛死它了！
  拜這些日子來的輕量化產品，我的COLNAGO鈦車，加上卡踏、水壺架等還是只有七公斤多，若想再減重，可能要把原廠剛前叉換掉，但關乎幾何設計、整體性問題，我還是給予保留。
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 台灣為腳踏車王國，但除了部分已自有品牌走出國際，其它大多還處於代工階段。我今天購買的這組C夾便是如此，同樣的設計，同樣的材質及製作，但卻冠上許多不同的品牌。我個人並沒有品牌的迷失，只講求CP值高不高。
  這組台灣自家生產的輕量化C夾，實測總重226「官方說220克」，相較Shimano Dura-Ace 足足輕了66克，兩者價格則相差到2-3倍，您說這組超不超值？
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  目前colnago鈦車上的龍頭是八公分，早在幾個月前就有想換長一點的龍頭，本想換台灣製造的鵝頸式龍頭，因為它有無需拆握把帶就可交換手把的優點，價格也很便宜，但重量、強度是我後來不考慮的因素。反正我也不常換手把，那還是選擇重量、強度皆有一定水準的鈦龍頭。
  鎖定目標後，先在露天搜尋，但價格大大超出我的預算，就轉向ebay尋覓，就這樣尋覓幾個月，終於讓我入手這隻價格非常合宜的鈦龍頭，要買到鈦龍頭不是很困難，但要用合理價格買到就需要等待，反正我不急，願意用時間來換取金錢。入手鈦龍頭後，也順便買了一支台灣製造的小彎把，這幾天在找時間裝上去試用看看。
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  說到義大利單車品牌大家一定想到一王四后，然而這只是引進台灣先後的原因，歷史悠久的Bottecchia義大利百年老廠牌，在義大利擁有百餘年的歷史。
    Bottecchia從1909年開始，當時來自義大利羅馬的Teodoro Carnielli乃是一個工匠，他擅長於修復及打造自行車，首先他贊助當地自行車聯盟並成為了主席，並因此認識了Ottavio Bottecchia，也是當時Bici Automoto機車製造商的老闆，於是Teodoro Carnielli向他提出一個合作的要求，藉其本身的技術與Ottavio Bottecchia的工廠資源，創立了Bottecchia單車品牌，也讓Carnielli的個人單車工作室搖身一變成為巨大的製造工廠。
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  前天換回一台BIRDY 紅色圓管經典款。打從我想把小黑脫手時，就希望能夠換一台BIRDY或是BROMPTON小摺車，兩者又以BIRDY為先。而BIRDY的經典圓管則是我最喜歡的，可能是老鋼管騎慣了，對圓管情有獨鍾。
   經過一段時間的換物詢問，很順利換到這台圓管紅色經典款，且還是最初代的紅色經典款，BIRDY的字樣是在靠近手把的位置「以上若有誤，還請指教」，跟後期是在座管附近有所不同。會換到一台老紅鳥，完全出乎我意料之外，也讓我非常歡喜。
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  昨晚送走了小黃，迎接小黑入門，迫不及待的把小黑調整好，今下午騎了一趟汐平，感覺只有一個 "硬" ，下坡很震，踩踏力量傳導直接，複合式車架，比起鋼管好顧多了，以後下毛毛雨可以不用回頭了，騎到頂再回家了，假如回家沒時間擦車，放著也沒關係。 原本小黃屬意要換一台小摺，但一直未找到合適的交換對象，後來看見這台三鐵車，我正也打算明年比較空閒時參加三鐵，而車主正好想換鋼管車。
    FELT S22 公路車，原廠設定本來是計時把，但前車主已改成彎把。原廠網址介紹http://2009.feltracing.com/08/product.asp?catid=1504,1509&pid=8712
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  上一篇KHS老鋼管開箱文後天氣一直不好，沒機會試車，再加上原先裝在車上的CAMPY古董變速組已售出，等待新零件，就一直遲遲未試車。昨天星期六早上收到包裹，是我買的MICROSHIFT 二級套件到了。預算有限又不想花大錢，所以就選擇CP值很高的MICROSHIFT 變速系統。煞變把、中變、後變實測是808公克，重量在可接受範圍，但預估組好會超過原先的CAMPY變速套件。
  星期天一早便迫不及待去試新車，剛過汐平的東山國小我便把齒輪比加重，想試試加速反應及車架剛性，很迅速抽兩三下，突然發現踩空，彎下頭一看...............斷鏈了。馬上脫卡下車查看，鏈條既然給我斷成三節，只好慢慢從汐平牽回家。
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  最近換物換了一台KHS鋼管車，在黃大哥協助下回原廠烤漆，日前收到後非常滿意，原廠不只外表烤漆而已，連內部都順便幫你做防鏽。原則上這台車以不再花錢為原則，將手上有的零件湊一湊，到也順利組好，外胎顏色有點不搭，但不想花錢了，將就將就了。
◎↓ 這車架滿重的，有三公斤，但拜碳纖版輪所賜，不含卡踏、水壺架也來到9.48 到9.56公斤之間。
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   嚴格說來這篇不算是開箱文，既無開箱照，也非全新物品，但我仍舊把它列入開箱文，畢竟這是我第一次使用它。前些日子陪學生慢跑，順便測量五千公尺，26分跑完感覺腿軟，以前五千公尺不用20分，跑完還精神抖抖，看來年紀是一大因素，沒有持續訓練也是一大因素。之後陸續幾天天氣不穩，單車騎不了，就慢跑了，跑著跑著就興起再買心跳表的念頭，看見良牙哥的polar分享文章，很快就鎖定這品牌。
  我個人不排斥二手商品，看我的相機鏡頭、單車大多是二手就可得知。這次購買polar心跳表也鎖定二手商品，畢竟全新品加上單車回轉速感應器、速度感應器、紅外線傳輸等物品，價位都要約一萬五，我還是買二手就好。逛了一陣子網路，很幸運看見這款polar三鐵系列的心跳表，配件全價位佳，就買下標了。
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 武嶺剛騎完，利用一早輕鬆騎來排排乳酸。edge xr200 輕量化低爬框因為騎武嶺，我前晚已經拆下來保養，這次特別換上手編碳纖版輪試試。這組手編碳纖版輪，是我以物易物換來的，使用IS輕量化花鼓，版輪高度38mm，使用白色扁剛絲，外胎則是Vittoria Rubino Pro管胎，不含飛輪、管胎約在1300多克。
  初步試騎這輪組感覺，不小心很容易被它榨乾你的體力，爬坡起步稍微有點重，但加速直接敏銳，只要速度帶上重拖感覺就沒了，但前提是你要能夠拉出一定速度。對於習慣輕鬆騎的我，較不合適，但若是參加賽仕或爬坡平路皆有的路段，這是很棒的選擇。因此若要輕鬆騎，我還是會用edge xr200 ，若想要徹底榨乾自己的體力，那就選擇這組碳纖版輪。
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  Samsonite 拖車旅行箱買來有一陣子了，卻一直沒有實際上路過，今早裝上去試騎汐平山路，看看是否會有重拖的感覺。試騎途中，遇見一台公路，雖拖著行李，但還是超過它，因行李箱裡面只放了一台單眼相機、兩隻鏡頭，重量並沒有增加許多，上坡也就沒有感覺明顯的重拖感。
◎↓   bike friday tikit 結合 Samsonite 拖車旅行箱。騎上汐平後，下滑找合適地點拍照。
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  輕量化是會讓人著迷的。購入edge xr200輪組後，我的鈦車終於看見7字頭的數字。而我本來就一直想把車上的9速飛輪換成10速。搜尋拍賣網，10速飛輪的價位大約是1千多，但有一組飛輪引起我的注意「RECON」。價位大約是一般飛輪的兩倍，但重量卻比一般飛輪的一半還輕。心想，反正我都要換飛輪了，那就順便再一次輕量化。
  但輕量化飛輪最令人擔憂的便是強度、耐用度，因此我一直遲遲不敢入手。留言詢問賣家有關耐用度的問題，賣家很阿沙力，願意把他愛車上的飛輪拆下來給我試用。這賣家我曾多次與他以物易物，雖不曾謀面，但彼此卻也建立了相互信任的關係。他不怕我收到飛輪不寄回，馬上拆下飛輪寄給我，隔天我便收到飛輪，真的很感謝他讓我試用。
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    市售1300多克的廠編輪組，價位大多在2萬下，手編輪則約在10000~15000的價位，而這組EDGE出廠的輪組，價位不到七千元，確實非常誘人。這組輪組我實測是1359公克，花股是EDGE自家出廠的，而輪框是最近非常火熱的kinlin XR200低爬坡框，鋼絲則搭配比利時的SAPIM RACE雙抽鋼絲【原廠網址】。前輪為24孔，採用直拉。後輪為28孔，飛輪右側採用2X編法，左側因為要輕量化，所以採用直拉。收到輪組後我立即先上校正台用百分表測量，後輪滿準的在0.2mm，前輪稍微有點偏擺在0.5mm，我就詢問賣家，賣家說可能他幫我換陶瓷培林所造成，因為前輪很難換，他說可以寄回去給它調，運費他會負擔，但我看不是很嚴重，調兩根鋼絲就回到約0.2mm。之後用張力計測量，張力也沒有什麼問題，張力很平均。之後我新買的外胎SERFAS SECA RS收到後，我就把內外胎裝上，將氣打到130psi，再上校正台測量，前輪沒有偏擺也是約在0.2mm，後輪則變成0.4～0.5mm，所以我再度稍作調整到約0.2mm，準備天氣好就上路測試。後來天氣一直不佳，我還是先把輪組裝上車子，裝上車子後才發現，賣家因為急著幫我出貨，更換陶瓷培林時沒裝好，墊圈放錯，因此裝上車架中心位置會跑掉。我拆下輪組及快拆，用正心弓測量，果然偏左。偏左原因非編輪問題，是更換陶瓷培林裝回去時墊圈放錯。再度詢問賣家，賣家本要我寄回去更換，後來他又先寄一個後輪給我，請我收到新的後輪再把裝錯的後輪寄回。中間雖然發生一些小插曲，但賣家服務態度個人是肯定的，但賣家仍需要更加謹慎，再輪組出貨前要確認無誤再出貨。我收到新的後輪就直接裝上內外胎，打飽氣上校正台，百分表測得數值是0.4mm，把它調整到0.2mm就等著測試了。
◎↓
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  用來搭配Samsonite 旅行箱的拖車架終於收到了，看圖吧。
◎↓ 個人滿喜歡他在外盒上面的圖案。
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  與大家分享我的另一台古典美車 Bianchi 607 鋼管公路車
◎↓ 車子用很大的箱子裝。
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  上次TIKIT花東之旅就感覺到原廠所附的踏板不好用，採起來感覺滑滑的，在加上我習慣穿卡鞋，所以用起來非常很不自在。而單車長途旅行穿卡鞋便利性不足，想要有卡鞋功能，又不失便利性就只剩下俗稱的狗嘴套了。
   一般市售狗嘴套踏板大多沒有快拆功能，對於需要收入旅行箱的TIKIT來說會有收納的問題。在網路上尋找合適踏板，後來發現Wellgo QRD-M079快拆培林軸承踏板，拆裝容易，且可裝上狗嘴套，因此就分別購入Wellgo踏板及四葉草狗嘴套。
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